Заготовка сырья является основой коммерческого успеха предприятия по переработке отходов резины и пластмасс.Учитывая реальную производительность установки для бесперебойного снабжения ее сырьем необходимо заготавливать от 200 до 300 тонн органосодержащих отходов . При этом структура сырья может быть следующей :

- от 60% до 100% заготовленного сырья - это отходы резины (использованные шины с металлокордом и текстильным кордом от легкового и грузоваго автотранспорта, отходы производства РТИ- облой, бракованные изделия, всевозможные обрезки конвейерных лент, отслужившие свой срок противогазы и т.д.)

- до 65% заготовленного сырья- отходы резины , остальные 35%- всевозможные отходы пластмасс, кроме хлорсодержащих.При этом КПД по выходу жидкотопливной фракции увеличивается до 60% от массы сухого загруженного сырья. Надо отметить , что процентное содержание отходов пластмасс в структуре сырья может быть любым до 35 % включительно, при этом КПД по выходу жидкотопливной фракции пропорционально увеличивается из расчета того, что процент выхода жидкотопливной фракции при пиролизе пластмассы составляет до 90% от сухой массы сырья.Маловероятно, что удастся заготовить сколь-нибудь значительное количество отходов пластмассы, подлежащей рециклингу (попросту говоря вторичной переработке в гранулы), но наш опыт говорит , что возможно заготовить очень большие объемы полигонных пластмассовых отходов- это всевозможные полиэтиленовые пакеты , как загрязненные остатками органики , так и без оных.Данные типы отходов практически не интересуют операторов -переработчиков отходов пластмасс.

-учитывая высокую производительность предлагаемой нами установки пиролиза представляется целесообразным организация приемных пунктов по закупке использованных резиновых шин, так как запас рентабельности позволяет это сделать .При этом необходимо самостоятельно просчитать структуру и прейскурант закупочных цен , в качестве справочной информации можем привести лишь некоторые цифры:

-масса одного колеса размера R13-R15 c металлокордом (сильно изношенного)- 5-6 кг,слабо изношенного 6-7 кг

-масса одного колеса размера R17 с металлокордом(сильно изношенного)- 6-7 кг,слабо изношенного 8-9 кг

-масса одного колеса от Газели (сильно изношенного)- 11-12 кг,слабо изношенного до 14 кг

-масса одного колеса КАМАЗ, автобуса типа ИКАРУС (сильно изношенного)- 30-35 кг,слабо изношенного 40-45 кг

-масса одного колеса от МАЗ (сильно изношенного)- 40-50 кг,слабо изношенного до 65 кг

-масса одного колеса от специальной техники ( строительные машины, каръерные самосвалы, грейдеры, трактора) может достигать от 60 до 400 кг и даже более.Поэтому нужно учесть , что для погрузочно-разгрузочных операций при заготовке грузовых колес крайне желательно применять специализированную автомобильную технику - БОРТОВЫЕ АВТОМОБИЛИ С КРАНОМ-МАНИПУЛЯТОРОМ.Такой автомобиль позволяет загружать на себя как единичные очень тяжелые колеса, так и связанные "на удавку" тросом крана (как бублики на шпагате) целые грозди грузовых колес по 5-10 штук сразу, доставая их , предположим из придорожных канав и кюветов.

Фотография заготовленного сырья